Ar 18 metrų elektros magistralėje galima įrengti dviem pavaros ašimis?

Neseniai iš Europos kliento gavome techninį tyrimą:"Bonjour, est - ce galimas de Monter 2 ESSIEUX MOTEURS SUR UN BUS DE 18 Mètres?"-Kuris išverčia: „Ar įmanoma pritvirtinti dviejų pavaros ašis 18 metrų magistralėje?“. Tai labai aktualus klausimas, nes elektros mobilumas toliau plečiasi komercinių transporto priemonių sektoriuje, ypač viešojo transporto sistemose Europoje, kur įprasti 18 metrų artikuliuojami autobusai.

Kodėl verta atsižvelgti į dvi elektrinių autobusų pavaros ašis?

Elektriniai autobusai susiduria su unikaliais iššūkiais, palyginti su dyzeliniais autobusais, ypač atsižvelgiant į sukimo momentą, keleivių apkrovą ir vairavimo sąlygas. Dviguba - disko ašies konfigūracija gali suteikti didelę naudą:

Patobulinta sukibimas ir stabilumas: ypač svarbus slidžiuose keliuose ar stačiuose gradientuose.

Didesnis sukimo momento išvestis: Dviejų ašių galios paskirstymas padidina pagreičio ir laipiojimo galimybes.

Apkrovos valdymas: 18 metrų autobusas dažnai neša 120+ keleivius, reikalaujančius stipresnės pavaros palaikymo.

Saugos pranašumai: Dvigubi - pavaros ašys suteikia atleidimą, užtikrinant sklandesnį našumą reikliomis sąlygomis.

Techniniai dvigubų pavaros ašių iššūkiai

Nors techniškai įmanoma, autobuso aprūpinimas dviem varomomis ašimis pateikia keletą inžinerinių aspektų:

Energijos suvartojimas: Dvi ašys sunaudoja daugiau energijos, paveikdamos vairavimo diapazoną.

Akumuliatoriaus talpa: didesnės ar aukštesnės - tankio baterijos reikalingos norint išlaikyti tą pačią ridą.

Transporto priemonės svoris: Pridėjus antros pavaros ašį, padidėja bendra transporto priemonės masė, todėl reikia kruopštaus važiuoklės balanso.

Elektroninė sinchronizacija: ECU turi protingai paskirstyti sukimo momentą, kad būtų išvengta rato slydimo ir pagerintų efektyvumą.

Šiuos iššūkius galima įveikti šiuolaikiškaiEV ašies technologija, sukurta specialiai sunkiems - „Duty Electric“ mobilumo programoms.

EV ašies sprendimai 18 metrų elektriniams autobusams

AtEV - komponentai, Mes specializuojamės elektrinės ašies (E - ašies) sistemose, sukurtoms komercinėms EV programoms. Mūsų E - ašis galima sukonfigūruoti tiek pavieniams, tiek dvigubiems - disko sąrankoms, siūlančioms lankstumą skirtingoms magistralės dizainams.

Aukštos - sukimo momento varikliai: tiekimas į kalno maršrutus ir sunkių keleivių apkrovos.

Energijos efektyvumas: optimizuotas dizainas, siekiant sumažinti nuostolius, išplėsti akumuliatorių diapazoną.

Mastelio keičiamas dizainas: tinkamas 12 m miesto autobusams, 18 m artikuliuotų autobusų ir sunkiųjų - sunkvežimių.

Išmanioji ECU integracija: Pažangios sukimo momento paskirstymo ir regeneracinio stabdymo valdymo sistemos.

Paraiškos Europos viešajame transporte

Europos miestai, tokie kaip Paryžius, Berlynas ir Ciurichas, plečia savo artikuliuotų 18 - matuoklių elektrinius autobusus. Dvigubos el. Ašies siūlo didelę naudą tokioje aplinkoje:

Kalnuotuose regionuose (pvz., Šveicarijoje, Austrijoje) papildoma sukibimas užtikrina, kad autobusai patikimai veikia.

Miesto centruose dvigubos ašys palaiko dažnas sustojimas - ir - Go operacijas, neištempiant pavaros.

Didelės keleivių talpos scenarijuose autobusuose, kuriuose yra 120–150 žmonių, reikalingos patikimos energijos sistemos.

Atvejo analizė: dvigubas E - ašis 18 metrų magistralei

Mūsų inžinerijos komanda neseniai sukūrė dvigubą E - ašies sprendimą, skirtą artikuliuotam magistralės prototipui. Pateikta sistema:

Dvi sinchronizuotos E - ašys, kiekviena iš jų tiekia 250 kW smailės galią

600 kWh akumuliatoriaus pakuotė išplėstiniam diapazonui

Išplėstinė regeneracinė stabdžių sistema, kad būtų galima atsigauti iki 20% energijos

Rezultatai parodė geresnį pagreitį, „Greater Hill“ - laipiojimo galimybes ir sklandesnę keleivio patirtį, palyginti su vienkartiniais - ašies dizainais.

DUK: Dual - pavaros ašys - elektrinėms magistralėms

1. Ar įprasta naudoti dvi pavaros ašis elektrinėse autobusuose?

Ne visiems autobusams reikalingos dvigubos pavaros ašys, tačiau 18 metrų artikuliuotoms autobusams tampa vis dažniau užtikrinti našumą ir saugumą.

2. Ar dvigubas - važiavimo sistema sumažins vairavimo diapazoną?

Taip, energijos poreikis padidėja, tačiau tinkamai stabdant akumuliatorių ir regeneracinį stabdymą, galima efektyviai išlaikyti diapazoną.

3. Koks yra išlaidų skirtumas tarp vieno ir dvigubo E - ašies sąrankos?

Dvigubos sąrankos yra brangesnės dėl papildomų komponentų ir valdymo sistemų, tačiau jos teikia didesnį patikimumą ir keleivių patogumą.

4. Ar dvigubas E - ašis gali būti modifikuotos į esamas autobusus?

Tai priklauso nuo važiuoklės dizaino, tačiau daugeliu atvejų autobusai turi būti sukurti nuo pat pradžių dvigubai - disko suderinamumui.

 

Išvada

Taip, techniškai įmanoma ir dažnai naudinga aprūpinti 18 - matuoklio elektrinę magistralę su dviem pavaros ašimis. Sprendimas priklauso nuo maršruto sąlygų, keleivių apkrovų ir energijos reikalavimų. Tinkamu dizainu, dvigubos elektroninės ašies sprendimai gali užtikrinti geresnį šiuolaikinio elektrinio viešojo transporto našumą, patikimumą ir efektyvumą.

Susisiekite su mumis

Jei planuojate elektros autobusų projektą ir norite ištirtiElektrinių ašių sprendimai, mūsų inžinerijos komanda yra pasirengusi palaikyti jus pritaikytais dizainais.

📞 WhatsApp:+8613917539223
El. Paštas:thomas.zhang@trion-industry.com