OĮG, kuriantys sunkius{0}}elektrinius sunkvežimius, variklio efektyvumas nėra tik specifika-, tai yra skirtumas tarp perspektyvaus transporto parko ir brangaus eksperimento. EA5000Nelektrinio sunkvežimio varomoji ašisDviejų nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai (PMSM) yra inžinerijos meistriškumo klasė, ir štai kodėl jie svarbūs.
Pirma, pakalbėkime apie medžiagas: šiuose varikliuose naudojamos nanokristalinio lydinio šerdys{0}}medžiaga, kuri sumažina energijos nuostolius konvertuojant galią. Atliekant-realaus pasaulio bandymus, tai padidina elektrinio sunkvežimio varančiosios ašies efektyvumą iki 97–5 % didesnio nei standartinių PMSM sąrankų. 4 × 2 traktorius, kasmet nuvažiuojantis 200 000 km, reiškia, kad sutaupoma ~8 000 kWh energijos.
Tačiau efektyvumas yra tik pusė istorijos. Dvigubi varikliai užtikrina 2 × 520 N·m didžiausią sukimo momentą ir kartu sukuria stulbinantį 50 000 N·m sistemos sukimo momentą. Tai reiškia, kad pilnai pakrautas 16T sunkvežimis gali įveikti 15 % nuokalnių be įtempimo-nemedžioti pavarų, netrūkti galios. OEM gamintojai pagaliau gali sukurti elektrinius traktorius, kurie savo žaliava atitinka dyzelinius traktorius.
„Protingas“ faktorius taip pat įspūdingas. Elektrinio sunkvežimio varančiosios ašies valdymo blokas analizuoja apkrovą, greitį ir kelio sąlygas milisekundėmis, reguliuodamas variklio galią ir pavarų įjungimą. Taip užtikrinama, kad efektyvumas nekainuotų našumo-nepriklausomai nuo to, ar sunkvežimis važiuoja tuščiąja eiga prie pakrovimo doko, ar veža 50T kalnų perėjoje.
Įdomu, kaip šie varikliai laikosi laikui bėgant? EA5000N PMSM varikliams atliekami 6 000 -val. patvarumo bandymai (atitinka 1 mln. km), be didelio efektyvumo sumažėjimo. OĮG tai reiškia, kad pavara išlieka patikima{6}}ir efektyvi – ilgą laiką.
Pasinerkite į EA5000N technines specifikacijas ir{0}}realius efektyvumo duomeniselektrinio sunkvežimio varomoji ašismūsų produkto puslapyje.
