Renkantis anelektrinio autobuso varomoji ašisretai kalbama tik apie galią. Vidutinių ir didelių miesto autobusų inžinieriai turi suderinti pakuotės apribojimus, apkrovą, ilgaamžiškumą ir ilgalaikius -tarnavimo aspektus.
Vardinė ašies apkrova yra atskaitos taškas. Elektrinio autobuso varomoji ašis turi išlaikyti visą keleivių našumą, įskaitant didžiausią -valandą stovinčią apkrovą, neperžengdama savo konstrukcinių ribų. Nepakankama ašies apkrova-gali pagreitinti nusidėvėjimą ir ilgainiui padidinti priežiūros riziką.
Toliau pateikiamas transporto priemonių išdėstymo suderinamumas. Grindų aukščio tikslai, pakabos tipas ir padangos dydis turi įtakos ašies konfigūracijai. Portalinė-elektrinio autobuso varomoji ašis dažnai pasirenkama žemų-grindų autobusuose, todėl dizaineriai gali maksimaliai padidinti vidinę erdvę išlaikant mechaninį tvirtumą.
Sukimo momento charakteristikos nusipelno ypatingo dėmesio. Miesto autobusams reikalingas didelis mažo -greičio sukimo momentas, kad būtų galima sklandžiai paleisti iš autobusų stotelių, ypač įkalnėse. Užuot sutelkę dėmesį tik į didžiausius sukimo momento skaičius, inžinieriai turėtų įvertinti, kaip nuosekliai tiekiamas sukimo momentas įprastuose miesto greičio diapazonuose.
Aplinkos apsauga yra dar vienas lemiamas veiksnys. Eksploatuojant mieste, ašys yra veikiamos vandens purslų, dulkių ir temperatūros pokyčių. Elektrinės magistralės varomųjų ašių sistemos su patikrintais sandarinimo standartais padeda išvengti elektrinio ir mechaninio gedimo per ilgus aptarnavimo ciklus.
Galiausiai, suderinamumas su stabdžių sistemomis ir elektroniniais diferencialais turi įtakos bendram automobilio stabilumui. Koordinuotas stabdymas ir sukimo momento paskirstymas sumažina padangų susidėvėjimą ir pagerina valdymą posūkiuose ar šlapiu keliu.
Susimąstęselektrinio autobuso varomoji ašisatrankos procesas sumažina tolesnio integravimo iššūkius ir prisideda prie nuspėjamo transporto priemonės veikimo per visą jos eksploatavimo laiką.
