Šiuo metu didžiausias galvos skausmas, susijęs su elektriniais{0}}sunkiais sunkvežimiais: įtaisyti pakankamai baterijų, kad būtų galima įveikti 500+ km atstumą, neįsigilinus į krovinių erdvę. Tradicinė centrinė pavara įkelia akumuliatorius į krovinių skyrių,-betelektrinė varomoji ašis sunkvežimiuitai sutvarko.
Išskaidykime: EA5000N elektrinė varančioji ašis sunkvežimiams naudoja paskirstytą dizainą, atskiriant atskirą variklį ir kardaninį veleną. Taip atlaisvinama 8 % važiuoklės vietos-, kurią galite naudoti akumuliatoriams montuoti po rėmu, o ne dėžėje. 4 × 2 krovininis sunkvežimis, su kuriuo bendradarbiavome, padarė tai: jie pridėjo 200 kWh papildomos baterijos (dėl sunkvežimio elektrinės varančiosios ašies) ir padidino atstumą 220 km vienu įkrovimu.
Tai žaidimas,{0}}keičiantis krovinių vežimą iš miesto-į-priemiestį. Anksčiau jų sunkvežimiai turėjo sustoti viduryje -maršruto, kad galėtų įkrauti; dabar jie atlieka 3 reisus pirmyn-per dieną neprisijungdami. Be to, kadangi akumuliatoriai yra po važiuokle, jų krovinių kiekis išliko toks pat-jokių pajamų iš mažesnių krovinių.
Dar viena privilegija? Apatinis svorio centras. Po-važiuoklės akumuliatoriai (suporuoti su jūsųelektrinė varomoji ašis sunkvežimiuiSubalansuotas sukimo momentas) sumažina apvirtimo riziką 30 % staigiuose posūkiuose. Saugumas ir atstumas-laimės-visiems, kurie stato elektromobilius sunkvežimius.
