Sunkus - Duty Evs reikalingas visas efektyvumas, kurį jie gali gauti. Štai kaip elektros portalo ašys paverčia „diapazono nerimą“ į „diapazono pasitikėjimą“.
1. Svorio taupymas=didesnis diapazonas
Tradiciniai pavaros (varikliai + kardaniniai velenai + pavaros) pridėkite didelę dalį. Portalo ašis viską integruoja į vieną įrenginį:
Pavyzdys: „EA5000N“ paskirstyta ašis iš sunkvežimio svorio išpjauna 300 kg. Mažiau svorio=mažiau energijos judėti, pratęsdamas diapazoną 8–12%.
2. Pagal pareikalavimo sukimo momentą (be atliekų)
Elektrinės portalo ašys sukuria sukimo momentą tiesiai į ratus, praleisdamos neefektyvius pavara:
„EA2100N“ 21 552 N · m sukimo momentas perkelia 13T autobusus į kalną neįtempdamas. Tradicinės sistemos praranda 15–20 proc.
3. Regeneracinis stabdymas atliktas teisingai
Dauguma „E“ ašių sistemų apima regeneracinį stabdymą, tačiau portalo ašys tai daro geriau:
Kai autobusas sustoja, ašis užfiksuoja energiją iš ratų ir siunčia ją atgal į akumuliatorių. Kai kurie modeliai (pvz., EA1400K) atsigauna iki 15% energijos - kritiškos STOP - ir - EIN.
4. Žemas - grindų dizainas=daugiau naudingo krovinio (arba keleiviai)
Padėję variklį virš rato, portalo ašys nemokama važiuoklės vieta:
Autobusai gauna 755 mm interjero kanalus (daugiau keleivių).
Sunkvežimiai įgyja vietos didesnėms baterijoms (pratęsimo diapazonui) arba didesnėms krovinių dėžutėms (padidinant pajamas).
5. Mažiau priežiūros=mažesnės išlaidos
Mažiau judančių dalių reiškia mažiau dalykų, kuriuos reikia nutraukti:
EA2100N elektroninei diferencialinei sistemai (EDS) nereikia reguliariai koreguoti (skirtingai nuo mechaninių diferencialų). Per 10 metų tai sutaupo tūkstančius priežiūros išlaidų.
Smalsu, kiek diapazonas gali įgyti jūsų laivyną? Patikrinkite mūsųElektros portalo ašisProduktų puslapis, skirtas specifikacijoms, atvejų analizei ir efektyvumo skaičiuotuvams.