Kai OEM pasirenka vairavimo sistemą, jie ne tik perka dalis -, jie lažinasi dėl patikimumo. Vienas suskirstymas gali kainuoti 800 USD „Fleet“ prastovų ir vairavimo nesėkmių? Jie ne tik brangūs -, jie yra pavojingi. Štai kodėl mes įdėjome savo recirkuliacinio rutulinio tipo vairavimo sistemą per pragarą: 1,2 milijono patvarumo ciklų, ekstremalių temperatūros bandymų ir tikrus - pasaulio laivyno bandymus. Rezultatai? Sistema, kuri iš naujo apibrėžia „pakankamai kietą komerciniam naudojimui“.
Testas, kuris sulaužė (beveik) visa kita
Pradėjome nuo pagrindų: mašina, kuri vairavimo sistemą suka 10 000 kartų per dieną, imituodama 12 metų sunkų naudojimą. Dauguma tradicinių vairo sistemų - net "Komercinė - klasė" - rodo 8–10% kritinių komponentų nusidėvėjimą 800 000 ciklų. Mūsų recirkuliacinės rutulinio tipo vairavimo sistema? Po 1,2 milijono ciklų rutulinio varžto rinkinys (sistemos širdis) parodė tik 0,7% nusidėvėjimo.
Kodėl skirtumas? Rutulys - ir - veržlės dizainas sumažina trintį 40%, palyginti su sliekų pavarų sistemomis. Tie maži plieniniai rutuliai? Jie paskirsto jėgą tolygiai, todėl nė vienas taškas nesiima pakartotinių posūkių. Vidurio vakarų logistikos parko, testuojanti mūsų sistemą, pranešė apie 62% mažiau vairavimo - susijusių suskirstymų per 24 mėnesius, palyginti su ankstesne jų sąranka.
Elementų išgyvenimas - pažodžiui
Komerciniai sunkvežimiai nesiima pasirinkti orų. Mes užšaldėme sistemą iki - 40 laipsnių (Sibiro žiemos lygiai) ir iškepėme iki 85 laipsnių (Arizonos dykumos šiluma), kad pamatytume, kaip ji laikėsi. Rezultatas? ECU temperatūra - atsparus korpusas išlaikė vidinius komponentus saugiuose veikimo diapazonuose, o rutulinio varžto tepalas (sintetinis mišinys, kurį mes sukūrėme - name), neužtemptas ar ploni nuoseklus sukimo momentas net ir kraštutinumuose.
Kanados laivynas, važiuojantis ledo kelių sunkvežimiais Manitoboje? Jie pažymėjo, kad mūsų sistemai prireikė 33% mažiau žiemos priežiūros patikrinimų nei jų sena vairavimo sąranka. „Nebereikia sutepti pavarų kiekvieną rytą kovoti su šalčiu“, - pasakojo vienas laivyno vadybininkas.
Tikras - pasaulio įrodymas: tai ne tik bandymas
Laboratorijos duomenys yra svarbūs, tačiau tikri keliai sako tiesą. Europos pristatymo įmonė su 300 mikroautobusų pernai perėjo prie mūsų recirkuliacinės rutulinio tipo vairavimo sistemos. Jų išvados?
Vidutinė vairavimo komponento gyvenimo trukmė padidėjo nuo 280 000 km iki 410 000 km.
Priežiūros išlaidos vienai transporto priemonei sumažėjo 1 200 USD per metus.
Vairuotojo skundai dėl „standžiojo vairavimo“ sumažėjo 78%.