ADAS nebėra tik dėl prabangių automobilių. Šiandienos įrašas - lygio visureigio pirkėjai tikisi, kad „Lane Keep Assist“, automatinė automobilių stovėjimo aikštelė ir kamščio uogienė padeda - net ir pagrindiniuose modeliuose. Problema? Tradicinės vairavimo sistemos stengiasi tvarkyti šias savybes kompaktiškose platformose. Trionaskolonėlės elektrinis vairo stiprintuvas(C - EPS) Sistema tai išsprendžia, todėl ADAS pasiekia neperkraunant automobilio.
Tikslumas, kuris telpa mažose pakuotėse
ADAS funkcijos, tokios kaip „Lane Keep Assist“ (LKA), reikia vairavimo, kuris reaguoja milisekundėmis, su minimaliu „žaidimu“. Mūsų C - EPS pateikia:
TOS jutiklis seka kampą, kuris keičiasi neviršijant 0,3 laipsnio, todėl LKA gali paslėpti rato 2 laipsnį, kad automobilis būtų nukreiptas į centrą -.
Variklis reaguoja į 50ms (greičiau nei žmogaus mirksėjimas), kritiškai svarbus siekiant išvengti staigios juostos dreifo.
Vokiečių originalų originalų originalų originalas LKA su mūsų sistema rasta:
Atlikus greitkelių bandymus, juostos nuokrypio incidentai sumažėjo 42%.
Sistema patikimai veikė net griežtais posūkiais (15 laipsnių + vairavimo kampas), kur tradiciniai EP dažnai kenkia.
Besiūli integracija, jokio papildomo svorio
Pridėjus ADA prie mažų visureigių, paprastai reiškia papildomus jutiklius, laidus ir valdiklius - padidinti automobilį. Mūsų C - EPS vengia to:
Jo ECU tiesiogiai jungiasi prie transporto priemonės ADAS kompiuterio per „Can FD“, sumažindamas 1,2 kg papildomų laidų.
Jis dalijasi „Power“ su automobilio 12 V sistema, todėl nereikia atskiros akumuliatoriaus (išsaugoti dar 0,8 kg).
Kinijos automobilių gamintojas, paleidžiantis įrašą - lygio EV visureigis, panaudojo tai, kad pridėtų LKA ir automatinę automobilių stovėjimo aikštelę, didindami bordiūro svorį: "Mes laikėme diapazoną 400 km, o tai nebuvo -, derybų dėl mūsų pirkėjų."
Ateitis - įrodymas, kad ateis daugiau ADAS
Šiandien mažiems visureigiams reikia palaikyti rytojaus funkcijas (pvz., Automatizuotos juostos pakeitimai). Mūsų C - EPS yra paruoštas:
OTA atnaujinimai leidžia pridėti naujas ADAS funkcijas (pvz., Patobulintus stovėjimo algoritmus), neprisimindami transporto priemonių.
Variklis ir jutiklis turi 20% papildomą talpą, todėl jie gali valdyti sudėtingesnes vairavimo komandas, kai vystosi ADAS.
JAV prekės ženklo planavimas „2026“ modelio atnaujinimas pažymėjo: "Mums nereikės pakeisti vairavimo sistemos, kad pridėtume 3 lygio funkcijas. Tai yra 2 mln. USD sutaupymas pertvarkant."