Komercinių sunkvežimių gamintojai susiduria su nuolatiniu - - karo vilkiku: naudingosios apkrovos talpos balansavimas su vairuotojo komfortu ir patvarumu su technologine pažanga. Kol varikliai ir baterijos griebia antraštes, „Trion“Galios recirkuliacinis rutulio vairavimasSistema tyliai pakeičia, kaip laivynai veikia -, o skaičiai pasakoja istoriją.
1. Sukimo momentas, kuris veikia su vairuotoju, o ne prieš juos
Įsivaizduokite 12 - tonos pristatymo sunkvežimio, atvirkštinio į pakrovimo doką. Tradicinėje recirkuliacinėje rutulinėje sistemoje vairuotojas gali kovoti su 30 nm vairo pastangomis. Mūsų galia - padedamas variantas? Testai rodo 40% mažos - greičio vairavimo jėgos ekvivalento sumažinimą, siekiant sumažinti vairo pasukimą nuo „stumiant vejapjovę“ į „sukiojimą durų rankenėlę“.
Kaip? Sistemos ECU apdoroja duomenis iš kampo jutiklio 150 kartų per sekundę, sureguliuodamas variklio be šepetėlių sukimo momentą, atsižvelgiant į transporto priemonės greitį ir naudingą apkrovą (per sunkvežimio skardinės magistralę). 7 tonų furgonui tai reiškia:
25% mažiau pastangų automobilių stovėjimo aikštelėje (kritiška pristatymo vairuotojams, atliekantiems 20+ sustojimus per dieną).
30% tvirtesnis grįžtamasis ryšys greitkelio greičiu (gerinant stabilumą nelygiuose keliuose).
2. Efektyvumas, kuris padidina - pažodžiui
Elektros pagalba dažnai sukelia baimę „nusausinti akumuliatorių“. Tačiau mūsų galia recirkuliacinė kamuolio vairavimo sistema yra sukurta, kad būtų galima taupyti energiją:
Variklis be šepetėlių naudoja 28% mažiau galios nei senesni teptukais (išbandytos pagal SAE J2954 standartus).
Elektriniams sunkvežimiams tai reiškia 3–4 papildomus kilometrus, kurių diapazonas vienam įkrovai - pakanka papildomo pristatymo maršruto ar buferio netikėto vėlavimo metu.
Net dyzeliniuose sunkvežimiuose sistemos „intelektuali pagalba“ (tik prireikus įtraukiant variklį) 15%sumažina parazitinę apkrovą. Daugiau nei 100 000 km, tai yra 450 litrų degalų, išsaugytų vienai transporto priemonei - numeris, dėl kurio laivyno valdytojai sėdi tiesiai.
3. Patvarumas, kuris išgyvena tikrąjį pasaulį
Komercinės transporto priemonės nevyksta savaitgaliais. Mūsų recirkuliacinio rutulinio varžto agregatas atlieka 1,2 milijono ciklo bandymų (imituojančių 12 metų sunkų naudojimą), mažesnis nei 0,3% nusidėvėjimo. Žvelgiant iš perspektyvos: tradicinė sliekų pavarų sistema gali parodyti 5% nusidėvėjimo po 800 000 ciklų.
Regioninė logistikos įmonė, testuojanti mūsų sistemą:
55% mažiau vairavimo - susijusių suskirstymų per 24 mėnesius.
22% priežiūros išlaidų sumažėjimas (dėka mažiau susidėvėjusių komponentų).