Vairuotojams nerūpi vairavimo sistemos specifikacijos - jiems rūpi, kaip automobilisjaučiasi. Įraše - lygio visureigiai, kad „jaustis“ yra - arba - pertrauka: per lengva ir jaučiasi pigu; Per sunkus, ir tai padangina vairuotojus. Trionaskolonėlės elektrinis vairo stiprintuvas(C - EPS) Sistema prikalia šį balansą, su derinimu, kuris prisitaiko prie tikrojo - pasaulio vairavimo - be didesnių didesnių sistemų.
„Saldus dėmė“ vairavimo pastangų
Mūsų C - EPS prasideda nuo pradinio sukimo momento žemėlapio, tada pasidaro gerai -, suderinta su mažais visureigiais:
Esant 5 km/h (automobilių stovėjimo aikštelės), pastangos yra pakankamai lengvos, kad 1,5 l vandens buteliuke būtų galima pasukti ratą -. Nereikia imtynių.
Esant 60 km/h (priemiesčio keliai), jis padidina 30%, todėl greitas suktis (kad duobės būtų išvengta), kad jaustųsi kontroliuojami, o ne trūkčiojantys.
Esant 100 km/h (greitkeliai), jis padidina dar 15% pasipriešinimą, sumažindamas „klaidžiojimą“ vėjuotomis dienomis.
JAV originalios įrangos OEM bandymas jų įraše - lygio visureigis turėjo 200 vairuotojų įvertinti jausmą: 87% teigė, kad jis „važiavo kaip brangesnis automobilis“. „Mes anksčiau rinkdavomės skundus dėl„ plūduriuojančio “greitkelio vairavimo“, - teigė jų produktų vadovas. "Dabar? Kricketai".
Kaip mes tai suderiname: 100Hz tikslumas
Paslaptis yra ECU apdorojimo greitis 100 kartų per sekundę, rašoma:
Transporto priemonės greitis (iš skardinės autobuso).
Vairo kampas (per mūsų - house TOS jutiklį).
Net kelio paviršius (per subtilų sukimo momento grįžtamąjį ryšį).
Šie duomenys pakoreguoja variklio pagalbą realiuoju laiku. Pavyzdžiui:
Žr. Sukramiuose jis prideda 10% pastangų, kad būtų išvengta per daug.
Staigių juostos pokyčių metu tai sumažina 0,3 sekundės pagalbą, suteikdama vairuotojams daugiau atsiliepimų.
Australijos laivynas, išbandęs mūsų sistemą kaimo vietovėse, pažymėjo: "Vairuotojai sako, kad" atrodo, kad automobilis žino kelią "-, kuris juos budresnis ilgose kelionėse."
Kaina ir kokybė: jokių kompromisų
Įrašas - Lygio visureigių biudžetas turi didelius biudžetus, tačiau „pigus“ vairavimas yra „Dealbreaker“. Mūsų C - EPS vengia šio spąstų:
- namų komponentai (ECU, jutiklis) sumažina išlaidas neprarandant kokybės.
Šepetėlio variklis yra pakankamai patvarus 100, 000+ km, tačiau pakankamai prieinamas bazei - modelio kainodara.
Derinimas trunka dienas, o ne savaites -, todėl originalios įrangos originalios OĮG gali pataisyti skirtingų rinkų pojūtį (pvz., Azijos miestų žiebtuvėliai, tvirtesni Europos greitkeliams).
Korėjos automobilių gamintojas jį apibendrino: „Mes pasiekėme savo tikslą kainąirGavo vairavimą, kurį giria recenzentai. Tai retai “.