Maži visureigiai ir krosoveriai sugaunami sunkioje vietoje: pirkėjai nori daugiau vietos salone, geresniam diapazonui (EV) ir šiuolaikinėms savybėms - viskas kompaktiškame pėdsake. OMS skaičiuoja kiekvienas milimetras. Štai kur Trionaskolonėlės elektrinis vairo stiprintuvas(C - EPS) sistema tampa slaptu ginklu: Įtraukdama kritinius komponentus į vairo kolonėlę, ji atlaisvina erdvę tam, kas svarbiausia. Suskirstykime skaičius.
20 mm: erdvė, kuri viską keičia
Tradicinės vairavimo sistemos (pavyzdžiui, stovas - pritvirtintas EP) sėdi mažai variklio skyriuje, valgydami 15–25 mm vertikalios erdvės -, būtent ten, kur maži visureigiai turi pritaikyti baterijas, laidų laidus ar HVAC komponentus. Mūsų kolonėlės elektros vairo stiprintuvo sistema? Jis perkelia variklį ir ECU išilgai vairo kolonėlės, nuskusdamas 20 mm variklio skyriaus gylį.
Ką 20 mm reiškia jūsų dizaino komandai?
„EV“ akumuliatoriaus pakuotė gali augti 5–8 kWh (pridedant 30–50 km diapazoną) neišplečiant ratų bazės.
Ledo modelis gauna vietą didesniam oro įsiurbimui, pagerindamas variklių turbokompresorių aušinimą.
Kabinos dizaineriai gauna papildomą kojų krandenį priekinėje eilėje - kritiškai mažiems visureigiams, konkuruojantiems su patogumu.
Europos originalios įrangos gamintojoje kompaktiškas elektrinis krosoveris naudojo šią erdvę, kad pridėtų 6 kWh akumuliatoriaus modulį. „Mes perėjome nuo 320 km iki 360 km diapazono nepadarę automobilio ilgiau“, - pažymėjo jų pagrindinis inžinierius. "Tai yra pardavimo taškas, kurį mūsų konkurentai negali sutapti."
Svorio santaupos: 3,2 kg mažiau, 1,5% geresnis efektyvumas
Erdvė nėra vienintelė pergalė. Integruodami komponentus į stulpelį, mūsų C - EPS supjaustė 3,2 kg, palyginti su stovo - pritvirtintomis sistemomis. Mažiems visureigiams kiekvienas kilogramas yra svarbus:
EVS 3,2 kg mažesnis svoris padidina energijos vartojimo efektyvumą ~ 1,5% (verčiant 4–6 km papildomą diapazoną vienam įkrovai).
Ledo modeliuose jis sumažina degalų sąnaudas ~ 0,1L/100 km - maža ant popieriaus, tačiau didelis dalykas siekiant griežtų išmetamųjų teršalų tikslų.
Japonijos automobilių gamintojas, išbandęs mūsų sistemą įėjimo į įrašą - lygio visureigis, patvirtino: "Mes pataikėme į savo CO2 tikslus ištisus metus anksti, o lengvesnis vairavimas privertė automobilį jaustis judresniam - vairuotojams, pastebėtiems iškart."
Dizaino lankstumas: daugiau „sprendimo būdai“
Stelapas - pritvirtinti sistemų inžinieriai priverstų juos suprojektuoti aplink juos, ribodamas, kur gali vykti akumuliatoriai, pakabos komponentai ar avarijų struktūros. Mūsų stulpelių elektros vairo stiprintuvo sistema pašalina šiuos kompromisus:
Stulpelis - pritvirtintas variklis tinka 95% mažų visureigių vairavimo architektūrų be didelių pertvarkymų.
Jo kompaktiškas pėdsakas leidžia švelnesnius priekinius perdirbimus (gerinant artėjimo kampus, skirtus šviesai, - keliams).
Laidų maršrutai supaprastina, per 2 minutes perpjaunant surinkimo laiką -, pridedant iki 1, 000+ papildomų vienetų, pagamintų kas mėnesį, esant aukštai - tūrio gamyklai.