E - ašies jėgos pavaros sprendimai elektriniams autobusams ir sunkvežimiams: efektyvumas, tikslumas ir projektinė laisvė

Švinas:Paspartinus elektrinių komercinių transporto priemonių įvaikinimą, E - ašys (integruoti elektrinės ašies moduliai) keičia jėgos pavaros architektūrą. Šis straipsnis pasinėrė į techninę naudą, bendrą architektūrą ir praktinės specifikacijos originalios įrangos gamintojų ir transporto priemonių operatorių, vertinančių E - ašies sprendimus autobusams ir sunkvežimiams, originaliems sprendimams.

E - ašis integruoja variklius, pavarą ir galios elektroniką, kad supaprastintų komercines EV platformas.

Kas yra e - ašis?

AnE - ašisyra supakuotas ašies modulis, sujungiantis sukibimo variklius, redukcinę pavarą, galios elektroniką (keitiklio / variklio valdiklį) ir jutiklius į kompaktišką mazgą. Pašalindami tradicinius komponentus, tokius kaip transmisija ir prop - velenas, E - ašys supaprastina integraciją, sumažina mechaninius nuostolius ir užtikrins akumuliatoriaus įdėjimo ir žemos - grindų išdėstymo projektavimo lankstumą.

Pagrindiniai pranašumai

Patobulintas pavaros efektyvumas:Sumažintos mechaninės sąsajos sumažina parazitinių nuostolius ir padeda maksimaliai padidinti naudojamą diapazoną.

Pakuotės laisvė:Kompaktiniai ašies moduliai Nemokamas centrinės važiuoklės tūris baterijoms ar keleivių erdvei - kritiškai kritiškai mažam - grindų miesto autobusams.

Tiksli kontrolė:Elektroninis diferencialinis ir sukimo momento vektoriai suteikia galimybę geresnę sukibimą, sumažintą padangų susidėvėjimą ir padidintą stabilumą.

Mažesnė techninė priežiūra ir TCO:Mažiau mechaninių posistemių sumažina nusidėvėjimo taškus ir supaprastina aptarnavimo darbo eigas.

Mastelio keitimas ir moduliškumas:Ta pati valdymo architektūra ir modulinė aparatinė įranga pritaikoma per transporto priemonių klases („City Bus“ → Artikuliuotas autobusas → Vidutinis sunkvežimis).

Dual - variklio paskirstytos disko architektūra

Dvigubas - variklis - ašies dizainai uždeda nepriklausomą variklį ant kiekvieno rato flanšo arba kiekvienos ašies pusės. ECU koordinuoja kairiojo/dešiniojo sukimo momentą, įgalindamos elektroninę diferencialinę funkciją be mechaninio diff. Pagrindinės veiklos pranašumai yra:

Atleidimas: nuolatinis transporto priemonės judėjimas retais atvejais dėl vieno variklio gedimo.

Dinaminis sukimo momento vektorius: patobulintas posūkis ir sukibimas slidėmis ar stačiomis sąlygomis.

Optimizuotas regenas: per - variklio valdymą leidžia tikslinį energijos atkūrimą ir sklandesnį maišymą su trinties stabdžiais.

Programos: autobusai

Miesto autobusams, ypač žemiems - 12 m ir 18 m artikuliuotų platformų grindims, E - ašys įgalina prieinamą grindų aukštį, tuo pačiu išsaugant našumą. Portalas - stilius E - ašis nuleiskite ašies vidurio liniją, kad sukurtų plokščias žemas grindis, neprarandant sukimo momento tankio - naudinga keleivių srautui ir prieinamumui. Sužinokite daugiau apieE - ašies kategorijos puslapis.

Programos: sunkvežimiai

Platinimo ir regioniniame krovinyje sunkvežimiams reikia lanksčių pavarų santykio, naudingosios apkrovos talpos ir tvirto sandarinimo (IP reitingai). Moduliniai E - ašys palaiko daugialypius - santykio parinktis, stabdžių paketo pasirinkimą ir aukštą - įtampos architektūros suderinamumą -, todėl jie yra tinkami šaldytuvams, paskirstymo furgonams ir vidutinio - darbo traktoriams. Žr. Produktų variantuselektrinės ašies produkto puslapis.

Kontrolės, energijos valdymo ir šiluminės strategijos

• Elektroninė diferencialo valdymas:Tikras - laiko sukimo momento padalijimas, atsižvelgiant į greičio, posūkio ir traukos jutiklius, apsaugo nuo rato sukimosi ir stabilizuoja valdymą.
• Regeneracinė stabdymo strategija:Kalibruotas regeno maišymas maksimaliai padidina energijos atkūrimą, išlaikant nuspėjamą stabdžių pojūtį ir saugos ribas.
• Šilumos valdymas:Skystas aušinimas ir intelektualusis apsauginis apsauga motorinės ir galios elektronikai esant ilgalaikėms apkrovoms ar ekstremalioms aplinkos temperatūroms.
• Laivyno telemetrija:CAN/OBD, telematikos ir numatomosios priežiūros integracijos taškai įgalina duomenis - skatinti veikimo laiko patobulinimus.

Pirkimo specifikacijos gairės

Rašydami RFQ arba ruošdami platformos derinimą, įtraukite šiuos pagrindinius elementus:

1. Didžiausias ir ištisinis galios ir sukimo momento taikiniai:koreliuokite su maršruto gradientais, transporto priemonės GVW ir paleidimo/sustabdymo profiliais.
2. Įtampos architektūra ir suderinamumas:Įsitikinkite, kad keitiklio ir akumuliatorių sistemos įtampa atitinka transporto priemonės HV dizainą.
3. Ašies apkrovos įvertinimai ir pakabos sąsajos:Pateikite statines/dinamines ašies apkrovas, pakabos tvirtinimo taškus ir žemą - grindų geometriją.
4. IP įvertinimas ir aplinkos reikalavimai:Įvedimo apsauga, korozijos standartai ir žiemojimo specifikacijos.
5. Tarnaujamumas ir atsarginė strategija:Moduliniai pakeitimo vienetai, tikimasi MTTR ir vietinių atsarginių dalių aprūpinimas.

Praktinio atvejo pavyzdys

Pavyzdys: 18 - matuoklio artikuliuotas miesto autobusas, veikiantis kalvotame miesto zonoje, reikalingas padidintas kalnas - Pradėkite našumą ir pagerintą regeno efektyvumą. Dviguba - variklis E - ašies konfigūracija su per - variklio sukimo momento valdymu, leidžiančiu sklandesnius kalvos pakilimus ir 12–18% stabdžių energijos atkūrimo pagerėjimą sustojimo metu- ir - go ciklų (maršruto priklausomybė). Modulinės E ašys taip pat išlaisvino važiuoklės erdvę, kad būtų galima perkelti akumuliatoriaus modulius, kad būtų pagerintas svorio pasiskirstymas.

Integracijos kontrolinis sąrašas (inžinieriai)

• Elektros integracija: HV jungtys, pre - įkrovimo grandinės ir sulydymo strategija
• Gali pranešimų rinkinys ir ECU koordinavimas (variklio valdiklis ↔ transporto priemonės valdiklis)
• Mechaninės sąsajos: montavimas, sukimo momento rankos geometrija ir prieiga prie aptarnavimo
• Funkcinė sauga ir homologija: a - lygio diagnostika, E - žymėti/ce, jei taikoma

DUK

Ar dviguba - variklio ašis reikalinga kiekvienam komerciniam EV?

Ne. Vienas - variklis E - ašis gali būti tinkamos lengvesnėms darbo ciklams. Dvigubi - variklių konstrukcijos rekomenduojamos didelėms naudingoms apkrovoms, artikuliuotoms magistralėms, stačioms maršrutams ar regionams, kuriuose yra neigiamas oras, kai prioritetai yra atleidimas ir sustiprinta sukibimas.

Ar E - ašys padidina transporto priemonės diapazoną ar ją sumažina?

Nors papildomi varikliai gali padidinti pradinę energijos brėžmą, didesnis perdavimo efektyvumas ir pranašesnis regeneracinis stabdymas šiuolaikiniame E - ašims dažnai lemia grynąjį diapazono pranašumus -, ypač miesto stotelėje - ir -}} ėjimo ciklų.

Ar E - ašis gali būti modifikuotos į esamas platformas?

Kai kuriais atvejais modernizavimas yra įmanomas, tačiau paprastai reikia reikšmingos važiuoklės ir sistemų darbų. Ankstyva integracija transporto priemonių architektūros projektavimo metu duoda geriausius rezultatus.

Išvada

E - ašys suteikia galingą efektyvumo, pakavimo laisvės ir kontrolės rafinuotumo derinį, kuris yra labai svarbus šiuolaikiniams autobusams ir sunkvežimiams. OEM ir laivyno operatoriams, pasirinkus dešinįjį e - ašies konfigūraciją - vienkartinis ir dvigubas variklis, pavarų santykis, IP įvertinimas ir šiluminė strategija -, nustatys operatyvinius našumą ir bendrą nuosavybės išlaidas.