Komercinių transporto priemonių integruotos ir paskirstytos elektrinės varančiosios ašys: kas taps madinga?
Automobilių jėgos pavaros architektūrai vystantis nuo decentralizuoto išdėstymo iki labai integruotų sistemų, palaipsniui atsirado tokios konfigūracijos kaip „variklis + elektrinė varomoji ašis“ ir paskirstytos elektrinės pavaros sistemos.
Dėl savo unikalaus konstrukcinio dizainoelektrinė varomoji ašispanaikina tradicinės greičių dėžės poreikį grynai elektrinėse transporto priemonėse, todėl žymiai sumažėja energijos nuostoliai perduodant energiją. Dėl to plačiai manoma, kad integruoti elektrinių varomųjų ašių sprendimai ir paskirstytos elektrinės pavaros sistemos taps pagrindinėmis ateities vien elektrinių sunkvežimių plėtros tendencijomis.
Anksčiau pramonės forumuose ir techniniuose seminaruose „Sany Heavy Truck“ analizavo sunkiųjų{0}}sunkvežimių elektrinės pavaros jėgos pavarų plėtros tendencijas, o „Yutong New Energy Commercial Vehicles“ demonstravo savo strateginį išdėstymą, susijusį su elektrinių varomųjų ašių technologijomis.
Šiuo metu pagrindiniai naujų energijos komercinių transporto priemonių elektrinės pavaros sprendimai daugiausia apima centrinę pavarą, integruotą elektrinę pavarą ir paskirstytas pavaros sistemas.
Komercinių transporto priemonių elektrinių pavarų sistemų tipai
Centrinės pavaros išdėstymas panašus į tradiciniais degalais varomų transporto priemonių, vidaus degimo variklį ir transmisiją pakeičiant integruotu varikliu + transmisijos bloku.
Integruota elektrinė varomoji ašis, kurią galima suskirstyti į lygiagrečią -ašį, bendraašią ir vertikalią-ašių struktūras, sujungia tradicinę varomąją ašį su varikliu ir transmisija. Šis sprendimas užima mažiau vietos, sumažina sistemos svorį, pagerina transmisijos efektyvumą ir padidina transporto priemonės važiavimo atstumą.
Paskirstytoji pavaros sistema, įskaitant rato{0}}šoninę variklio pavarą ir stebulės variklio pavarą, deda variklius abiejose ašies pusėse. Ši konfigūracija užtikrina didesnį mobilumą ir efektyvumą, tačiau reikalauja didelių sąnaudų ir griežtų aplinkosaugos reikalavimų. Šiuo metu jis daugiausia taikomas autobusams ir{3}}aukštos klasės transporto priemonių modeliams.
Integruotų elektrinių varomųjų ašių apibrėžimas ir privalumai
Integruotą elektrinę varomąją ašį daugiausia sudaro trys pagrindiniai komponentai: varomasis variklis, keitiklis ir elektrinė pavarų dėžė. Iš esmės tai išlieka varomoji ašis, tačiau energijos šaltinis iš vidaus degimo variklio perkeliamas į elektros variklį. Dauguma integruotų elektrinių varomųjų ašių variklį įmontuoja tiesiai į ašies agregatą, todėl pasiekiamas lengvas dizainas, aukšta integracija ir puikus efektyvumas.
Paprasčiau tariant, integruota elektrinė varomoji ašis sujungia variklį su galine ašimi, todėl ašis gali atlikti variklio, pavarų dėžės, galinės ašies ir diferencialo funkcijas viename bloke. Dėl šios konstrukcijos nebereikia varančiojo veleno ir žymiai sumažėja pavarų dėžės dydis.
Palyginti su įprastomis transmisijos sistemomis, integruotos elektrinės varančiosios ašys sumažina bendrą sistemos erdvę, todėl galima įdėti daugiau akumuliatorių, kad būtų padidintas važiavimo nuotolis. Specializuota jų konstrukcija taip pat leidžia prisitaikyti prie įvairių eksploatavimo sąlygų, atitinkančių autobusų, lengvųjų sunkvežimių ir kitų komercinių transporto priemonių reikalavimus.
Šiuo metu integruotos elektrinės varančiosios ašys plačiai naudojamos naujuose energetiniuose lengvuosiuose sunkvežimiuose. Skirtumai tarp gamintojų daugiausia slypi integracijos lygyje, medžiagų pasirinkime ir svoryje, o bendri struktūriniai principai išlieka panašūs.
Pagrindinės integruotų elektrinių varomųjų ašių savybės
Šiuolaikinės integruotos elektrinės pavaros ašys paprastai apima:
Pavaros varikliai
Pavarų dėžės
Skirtumai
Stabdžių sistemos
Pneumatinės pakabos sistemos
Ašių korpusai ir ratų stebulės
Pagrindinės jų savybės yra šios:
Didelė variklio, transmisijos ir diferencialo integracija su kompaktiška konstrukcija
Didelis transmisijos efektyvumas, variklio galia tiesiogiai varo ratus
Automatinės pavarų dėžės galimybė, užtikrinanti variklio veikimą optimaliame efektyvumo diapazone
Regeneracinis stabdymas, leidžiantis atgauti energiją ir padidinti važiavimo atstumą
Keturi pagrindiniai integruotų elektrinių varomųjų ašių privalumai
1. Paprastesnė struktūra
Tradicinius varikliu{0}}pagrįstus sprendimus sudaro atskiri komponentai, pvz., varikliai, universalūs pavaros velenai ir ašys, todėl susidaro ilgos transmisijos grandinės ir sudėtingos struktūros.
Priešingai, integruotos elektrinės varančiosios ašys pašalina pavaros veleną, sumažina komponentų skaičių ir supaprastina sistemos architektūrą.
2. Lengvesnis transporto priemonės išdėstymas
Integruotos elektrinės varančiosios ašys montuojamos tiesiai ant važiuoklės, todėl jos užima mažiau vietos ir supaprastina transporto priemonės išdėstymą.
Tradiciniai sprendimai reikalauja atskiro variklių, pavaros velenų ir ašių išdėstymo, todėl išdėstymas tampa sudėtingesnis.
3. Didesnis energijos vartojimo efektyvumas ir nauda aplinkai
Labai integruota konstrukcija sumažina galios nuostolius, sumažina energijos sąnaudas ir padidina transporto priemonės važiavimo atstumą.
4. Technologiniai pranašumai
Palyginti su tradicinėmis galinėmis ašimis, integruotos elektrinės varančiosios ašys siūlo platesnį reguliuojamo greičio santykį ir didesnę energijos atgavimo galimybę, atitinkančią būsimas naujas energetinių transporto priemonių plėtros tendencijas.
Paskirstytų ratų{0}}šoninių variklio pavarų sistemų apibrėžimas ir pranašumai
Šanchajaus automobilių parodoje pramonės ekspertai pastebėjo, kad naujos energetinės komercinės transporto priemonės palaipsniui pereina nuo centrinės pavaros sistemų prie paskirstytų elektrinių pavarų sprendimų. Šios sistemos pasižymi dideliu efektyvumu, mažomis energijos sąnaudomis ir mažesnėmis eksploatavimo sąnaudomis, taip pat palaiko lengvą transporto priemonių dizainą.
Paskirstytos elektrinės pavaros sistemos daugiausia apima stebulės variklio pavaras ir ratų{0}}šonines variklio pavaras, kurios abi įgalina nepriklausomą ratų valdymą.
Ratų{0}}šoninės variklio pavaros ir stebulės variklio pavaros skirtumai
1. Montavimo padėtis
Stebulės varikliai sumontuoti koncentriškai rato viduje, o rato{0}}šoniniai varikliai sumontuoti ekscentriškai šalia rato.
2. Perdavimo būdas
Rato{0}pusiniai varikliai perduoda galią ratams per varantįjį veleną, o stebulės varikliai yra tiesiogiai prijungti prie rato per rotorių arba statorių.
3. Techniniai maršrutai
Ratų{0}šoniniai varikliai paprastai turi vidinio rotoriaus konstrukciją. Stebulės varikliai naudoja vidinio arba išorinio rotoriaus konfigūracijas.
Vidiniai rotoriai užtikrina didesnį greitį ir mažesnį sukimo momentą, o išoriniai rotoriai užtikrina mažesnį greitį ir didesnį sukimo momentą.
4. Veikimo režimas
Ratų{0}šoniniuose varikliuose paprastai naudojami didelio greičio Stebulės varikliuose dažniausiai naudojami tiesioginės pavaros arba planetinės pavaros redukcijos sprendimai.
Paskirstytų elektrinių varomųjų ašių iššūkiai
Paskirstytos elektrinės varančiosios ašys leidžia pasirinkti lanksčias konfigūracijas, pvz., priekinius{0}}ratus, galinius{1}}ratus arba keturis{2}}ratus. Jie taip pat leidžia valdyti diferencialinį vairavimą per nepriklausomą ratų greičio valdymą, o tai žymiai sumažina posūkio spindulį.
Tačiau tiek stebulės, tiek ratų{0}}šoniniai varikliai susiduria su iššūkiais, įskaitant:
Dideli sukimo momento tankio reikalavimai
Griežti variklio valdymo tikslumo reikalavimai
Aukšti triukšmo kontrolės, šilumos išsklaidymo, stabdymo, sandarinimo ir ilgaamžiškumo standartai
Labai didelės sistemos sąnaudos
Šiuo metu jų bendras pritaikymo našumas tebėra mažiau brandus nei integruotų elektrinių pavarų ašių, todėl rinka vis dar reikalauja tolesnio patvirtinimo.
Pagrindiniai sunkiasvoriai sunkvežimiai aktyviai diegia elektrines varomąsias ašis
Nors komercinių transporto priemonių dalyvavimas 2023 m. Šanchajaus automobilių parodoje buvo gana ribotas, tiek vietiniai, tiek tarptautiniai komponentų tiekėjai, tokie kaip TEPKOS ir Bosch, pristatė naujus energetinius komercinių transporto priemonių jėgos agregatų sprendimus, įskaitant elektrines pavaras.
TEPKOS gaminio rekomendacija
Kaip patikimas OĮG pasaulinių mobilumo sprendimų tiekėjas, Šanchajaus TRION (prekės ženklas: TEPKOS) yra integruotų elektrinių varomųjų ašių kūrimo priešakyje, visame pasaulyje teikiant didelio našumo{0}}EV ašių sprendimus komercinėms transporto priemonėms.
Mūsų integruotos elektrinės pavaros ašys siūlo:
Aukšta integracija ir kompaktiška struktūra
Variklio, transmisijos, diferencialo ir keitiklio integravimas į vieną įrenginį, žymiai sumažinant vietos užimtumą ir transporto priemonės svorį.
Aukščiausias perdavimo efektyvumas
Transmisijos efektyvumas viršija 94%, maksimaliai padidinamas važiavimo atstumas ir sutaupoma energija.
Stiprus prisitaikymas prie aplinkos
Individualūs sprendimai įvairioms eksploatavimo sąlygoms, įskaitant karštą ir drėgną klimatą, aukštus{0}}standartinius Europos kelius ir atšiaurias{1}} bekelės aplinkas.
Protingas veikimas
Palaiko tikslų sukimo momento paskirstymą ir regeneracinį stabdymą, sklandžiai integruotą su transporto priemonės valdymo sistemomis, kad padidintų saugumą ir efektyvumą.
Susisiekite su mumis šiandien ir sužinokite, kaip mūsų integracijaelektrinės varančiosios ašysgali pagerinti jūsų transporto priemonės veikimą ir konkurencingumą rinkoje.
