Kas yra elektrinė varomoji ašis? Struktūros, efektyvumo ir TCO analizė

Visa elektrinių varomųjų ašių analizė

1. Kas yra elektrinė varomoji ašis?

Viename sakinyje:
Anelektrinė varomoji ašisyra integruotas mazgas, susidedantis iš elektros variklio, reduktoriaus, diferencialo ir pagrindinės varančiosios ašies.

Jis sujungia variklio, transmisijos ir pavaros veleno funkcijas tradiciniais degalais varomuose automobiliuose į vieną vienetą, leidžiantį elektros varikliui tiesiogiai varyti ratus.

Tradicinių degalų transporto priemonių pavara:
Variklis → Transmisija → Varomasis velenas → Pagrindinis reduktorius / diferencialas → Ratai

Elektrinė varančiosios ašies pavara:
Elektros variklis → Planetinės pavaros reduktorius / Pavarų mažinimas → Diferencialas → Ratai

Pagrindiniai privalumai:

Trumpesnė ir kompaktiškesnė konstrukcija

Didesnis energijos vartojimo efektyvumas (pašalina transmisijos ir pavaros veleno nuostolius)

Geresnis NVH našumas (beveik{0}}tylus veikimas)

Lengvesnis valdymas su momentiniu sukimo momentu

2. Kodėl elektrinė varomoji ašis yra naujos energijos sunkiųjų{1}}sunkvežimių pagrindas?

Palyginti su lengvaisiais automobiliais, elektriniams{0}}sunkiesiems sunkvežimiams keliami daugiau nei dešimt kartų didesni galios, aušinimo, sukimo momento pajėgumo ir ilgaamžiškumo reikalavimai.

Palyginimo pavyzdys:

Išvada:
Sunkiojo-sunkvežimio elektrinė varomoji ašis yra didelės-galios pramoninė įranga, o ne paprasta-keleivinio elektromobilio pavaros versija.

3.-Išsami elektrinės varančiosios ašies pagrindinės struktūros analizė

Elektrinę varomąją ašį sudaro keturi pagrindiniai moduliai:

① Didelės{0}}galios elektros variklis (350–500 kW)

Paprastai sinchroninis nuolatinio magneto variklis (PMSM).

Greitas sukimo momentas, labai svarbus{0}}sunkiems sunkvežimiams paleidžiant ir kopiant į kalnus

Platus didelio{0}}efektyvumo veikimo diapazonas, būtinas gabenant sunkius{1}} krovinius

② Dviejų{0}} arba trijų-pakopų reduktorius (planetinės pavaros sistema)

Sumažina variklio greitį nuo 8 000–12 000 aps./min. iki rato greičio 300–500 aps./min.

Pavarų medžiagos turi atlaikyti didelį{0}}apkrovos poveikį daugiau nei 3 000 darbo valandų per metus per 10 metų eksploatavimo laiką

③ Sunkusis{0}}diferencialas (sustiprintas dizainas)

Kairės ir dešinės pusės{0}}velenai turi atlaikyti didelį sukimo momentą esant pilnai-apkrovai

Patikimumo reikalavimai yra žymiai aukštesni nei keleiviniams automobiliams

④ Pagrindinis reduktorius ir varančiosios ašies korpusas

Pagrindinės charakteristikos: didelis stiprumas kartu su lengvu dizainu

Pagaminta naudojant labai{0}}stiprų plieną, optimizuojant šilumos išsklaidymo ir nuovargio naudojimo trukmę

Sunkios{0}}apkrovos ašių korpusai yra daug storesni nei keleivinių transporto priemonių ašys, kad būtų užtikrintas ilgalaikis{1}}patvarumas

4. Elektrinė varomoji ašis ir tradicinė jėgos pavara (sunkieji{2}}sunkvežimiai)

5. Kaip elektrinė varančioji ašis veikia sunkiasvorių{1}}sunkvežimių TCO?

Didelį{0}}dyzelinių sunkvežimių keitimą naujais energetiniais modeliais lemia ne tik aplinkosaugos politika, bet ir didžiuliai ekonominiai pranašumai.

Pagrindiniai TCO mažinimo veiksniai:

Elektros kaina yra daug mažesnė nei dyzelino kaina

Žymiai sumažinamos priežiūros išlaidos (be variklio alyvos, transmisijos ar pavaros veleno)

Didesnis transporto priemonių naudojimo rodiklis, ypač naudojant{0}}baterijų keitimo sistemas

Patobulinta vairavimo patirtis dėl momentinio sukimo momento ir automatinio valdymo

Išvada:
Elektrinė varomoji ašis yra vienas iš lemiamų komponentų, padedančių padidinti bendrąsias naujų energiją naudojančių sunkiasvorių{0}}sunkvežimių nuosavybės išlaidas.

6. Produkto rekomendacija

Siekiant visiškai išnaudoti naujų energetiškai sunkiųjų{0}}sunkvežimių ekonominį ir našumo potencialą, TRION elektrinių varomųjų ašių serija skirta didelės galios ir ilgalaikiam{1}} veikimui.

EA5000N 13/16T elektrinė varomoji ašis
Pasižymi 2 × 180 kW didžiausia galia ir 50 000 N·m sistemos sukimo momentu, palaiko 13–16 tonų vardinę ašies apkrovą. Idealiai tinka 4×2/6×2 traktoriams ir 4×2/8×4 krovininiams sunkvežimiams. Su IP68 apsauga ir EASR neslystančia funkcija užtikrina patikimą veikimą atšiaurioje aplinkoje, pvz., statybvietėse ir kalnuotuose regionuose. Svorio sumažinimas 300 kg dar labiau padidina naudingąją apkrovą ir sumažina energijos sąnaudas.

EA1400K 9T elektrinė portalo ašis
Sukurta 8–9 metrų miesto autobusams, integruoti du PMSM varikliai, kurių galia 2 × 120 kW ir 14 040 N·m sukimo momentas. Žemų{7}}grindų dizainas pagerina keleivių pasiekiamumą, o 100 000 km padangų keitimo intervalas sumažina priežiūros išlaidas{10}}idealiai tinka miesto transportui ir trumpiems{11}}atstumams.

Integruota elektrinė varomoji ašis 18 tonų sunkvežimiams
Įrengta 2 greičių transmisija, balansuojanti galią ir efektyvumą sanitarinėms transporto priemonėms ir tarpmiestiniams paskirstymo sunkvežimiams, palaikantiems greitą 18 tonų rinkos elektrifikavimą.

Visiems TRION elektrinės varančiosios ašies gaminiams atliekami 1,5 mln. km patvarumo bandymai ir atliekami įvairių domenų sistemų suderinimai, todėl naudotojai užtikrina 80–92 % energijos vartojimo efektyvumą ir žymiai sutaupo TCO.

Galutinė santrauka

Jei dyzelinis variklis yra tradicinių sunkiųjų{0}}sunkvežimių širdis,
elektrinė varomoji ašis yra naujų energetinių{0}}sunkvežimių širdis.