8–9 metrų nuotolio elektriniai autobusai užima unikalią vietą miesto transporte. Tikimasi, kad jie efektyviai veiks siaurose gatvėse, gabendami didelius keleivių krovinius. Renkantis tinkamąe autobuso ašistodėl yra našumo, ilgaamžiškumo ir pakuotės efektyvumo pusiausvyra.
Nominali ašies apkrova yra pagrindinis pasirinkimo kriterijus. Ašis turi patogiai atlaikyti transporto priemonės bendrąją masę, kai yra visa keleivio talpa, įskaitant dinamines apkrovas stabdant ir važiuojant posūkiuose. Pasirinkus tinkamą apkrovos ribą ašį, padidėja ilgalaikis{2}} patikimumas.
Sukimo momentas turi būti suderintas su maršruto charakteristikomis. Miesto maršrutams su dažnais sustojimais arba vidutiniais šlaitais reikalingas stiprus sukimo momentas mažu -greičiu, o ne didelis didžiausias greitis. Miesto darbo ciklams optimizuota e autobuso ašis užtikrina sklandesnį pagreitį ir geresnį vairuotojo valdymą.
Vidaus išdėstymo reikalavimai taip pat turi įtakos ašies pasirinkimui. Žemos-grindų konstrukcijos naudingos dėl portalinių ašių konfigūracijų, kurios palaiko platesnius praėjimus ir neužstojančias keleivių zonas. Tai ypač svarbu maršrutams su didele keleivių apyvarta.
Priežiūros svarstymai turėtų būti sprendimo proceso dalis. Integruotos ašių sistemos sumažina pavaros sudėtingumą, todėl patikra ir aptarnavimas tampa paprastesni. Elektroninės diferencialinės sistemos, kurios prailgina padangų tarnavimo laiką, taip pat padeda sumažinti eksploatavimo išlaidas.
Vertindami šiuos veiksnius kartu, o ne atskirai, transporto priemonių kūrėjai gali pasirinktie autobuso ašissprendimai, atitinkantys techninius reikalavimus ir{0}}realias veiklos sąlygas.
