Vaizdo įrašų vitrina
Vairuoti vielos vairavimo sistema: Tiksli kontrolė su tikra - laiko kelio grįžtamasis ryšys
Pagrindinio valdymo principas: padėtis - lemia tikslumas
Adaptyvioji vairavimo logika
Pozicijos skirtumo valdymas: Sistema stebi dispersiją tarp tvarkyklės - įvesties vairo kampo ir tikrojo priekinio - rato kampo, sureguliuodamas vairo vykdymo variklį realiu laiku, kad būtų užtikrintas 0,5 laipsnių stebėjimo tikslumas.
Sukimo momentas - pagrįstas grįžtamasis ryšys: išmatuodamas vairo variklio srovę (200 mA skiriamąją gebą), valdiklis apskaičiuoja kelių apkrovos jėgas (pvz.
L4 SBW sistemos dizaino funkcijos
|
Lygis |
Savybės |
Funkcinio saugos reikalavimai |
Kokybės sistemos standartai |
Transporto priemonės elektros architektūra |
Programinės įrangos architektūra |
|
L4 |
Viela - kontroliuojamas vairavimas + kelio jausmo modeliavimas |
Asil - d |
16949+ aspice -4+ ISO26262 |
Centralizuotas domeno valdiklis |
Autosaras |
|
Valdymo valdymo aparatinės įrangos architektūros reikalavimai |
|||||
|
Variklis |
Pagrindinis valdymo lustas |
Jutiklio atleidimas |
Galios pavara |
maitinimo šaltinis |
bendravimas |
|
6 fazės be šepetėlių |
(Funkcija + užraktas - laiptelio šerdis)*2 |
Vairo kampas*2, variklio kampas*2 |
Pavaros grandinės perteklius |
Dvigubas maitinimo šaltinis |
Can - fd+Can |
|
Kelio jausmo modeliavimo architektūros reikalavimai |
|||||
|
6 fazės be šepetėlių |
(Funkcija + užraktas - laiptelio šerdis)*2 |
Sukimo momentas*4, vairo kampas*2, variklio kampas*2 |
Dvigubos pavaros grandinė |
Dvigubas maitinimo šaltinis |
Can - fd+Can |
Kelio jaustis grįžtamojo ryšio technologija
Dinaminis modelio rekonstrukcija
Tikras - laiko jėgos įvertinimas: Naudojant dinaminio transporto priemonės modelį, sistema sintezuoja kelio sąlygas (pvz.
Adaptyvus grįžtamojo ryšio sukimo momentas: Derinant elektros energijos pagalbos strategijas, jis apskaičiuoja numatomą grįžtamojo ryšio sukimo momentą (0,1–5n · m diapazoną), kad imituotų tikrąjį - pasaulio vairavimo pojūtį, kritišką vairuotojo pasitikėjimui autonominiais režimais.
Taikymo scenarijai: universalumas tarp transporto priemonių
Keleiviniai automobiliai ir prabangios transporto priemonės
Patobulintas tvarkymas: pateikia 30% tikslesnį vairavimą miesto eisme (pvz., Tvirta automobilių stovėjimo aikštelė) ir 20% geresnis aukštas - greičio stabilumas (didesnis arba lygus 100 km/h) keleivių automobiliams.
Tinkami grįžtamasis ryšys: prabangūs modeliai gali pasiūlyti tvarkyklę - pasirenkami režimai (komfortas/sportas), kurie koreguoja grįžtamojo ryšio standumą, suderindami su prekės ženklu - specifine vairavimo dinamika.
Elektrinės ir autonominės transporto priemonės
EV efektyvumas: sunaudoja 45% mažiau energijos nei hidraulinės sistemos, išsaugojančios EV akumuliatorių diapazoną.
Autonominis pasirengimas: milisekundės - lygio atsakas (mažesnis arba lygus 50ms) palaiko L 2+ ADAS funkcijas, tokias kaip juostos centravimas ir avarinio vairavimo priemonė, su nereikalingais jutikliais dėl gedimo - saugios operacijos.
Inžinerinė kompetencija: patikimumas, kuriuo galite pasitikėti
Griežtas testavimo režimas
Aplinkos patvirtinimas: veikia -40 laipsnis iki +85 laipsnio (ISO 16750-4), su 10 000 valandų nepertraukiamu operacijos bandymu (lygus 150 000 km vairavimui).
Patirtis iš naujo apibrėžtas
Mūsų vairo vairavimo sistema sujungia tikslią valdymą su intuityviais grįžtamaisiais keliais -, sukurtas siekiant padidinti vairavimo saugą ir patirtį keleivinių automobilių, prabangių transporto priemonių ir kito - gen EVS. Remiantis griežtais bandymais ir adaptyviomis technologijomis, tai yra protingas pasirinkimas šiuolaikiniam mobilumui.
Susisiekite su mumis šiandien ir išsiaiškinkite, kaip mūsų sistema gali pagerinti jūsų transporto priemonės vairavimo našumą -, sukurtą tikslumui, skirtą vairavimo ateičiai.
