Kadangi vis daugiau sunkvežimių originalios įrangos gamintojų pereina prie elektrifikavimo, tampa neįmanoma ignoruoti vienos tendencijos:
platformos integracija pakeičia neapdorotą našumą kaip pagrindinį skirtumąelektrinė ašisdizainas.
Diskusijose su inžinierių komandomis visoje Azijoje, Europoje ir Lotynų Amerikoje kartojasi tas pats klausimas:
„Kiek modelių galime palaikyti naudodami vieną e{0}}ašių platformą nepakenkdami efektyvumui ar saugumui?
Šiuolaikinės dvigubos{0}}motorinės elektrinės ašys-, tokios kaip C2500N kategorija-, tampa pagrindine OĮG strategijos dalimi.
1. Perėjimas nuo komponentų pasirinkimo prie platformos architektūros
Prieš penkerius metus daugelis originalios įrangos gamintojų elektrines ašis laikė „komponentų{0}}varžtu“.
Šiandien?
Elektrinės ašys turi būti integruotos su:
domeno valdikliai
traukos keitikliai
šiluminės sistemos
stabdžių maišymo logika
automobilio dinamikos valdikliai
OĮG nebe pirmi pasirenka ašį,{0}}jie pirmiausia pasirenka platformą.
2. Kodėl dvigubas-motorinis išdėstymas yra geriausias platformos architekto draugas
Dviejų{0}} variklių sąranka (2 × 45 kW vardinė vertė) suteikia:
sklandus sukimo momento paskirstymas
atleidimas esant dalinei apkrovai
suderinamumas su keliomis transporto priemonių masės kategorijomis
lengvesnis homologavimas priekaboms ir 4×2 sunkvežimiams
Inžinieriams tai patinka, nes tai leidžia:
bendra programinė įranga
bendras kalibravimas
bendra vėsinimo strategija
kelių{0}}modelių diegimas
3. Pasirenkamų pavarų skaičių svarba
Ašis su keliais skaičiais (pvz., 49,4 arba 15,3):
palaiko pristatymą mieste
palaiko regioninę logistiką
palaiko greitkelių ciklus
palaiko priekabos pagalbines sistemas
Taip originalios įrangos gamintojai sutaupo milijonus, nes ta pati ašies platforma gali varyti 3–5 transporto priemonių variantus, atlikus tik nedidelius kalibravimo pakeitimus.
4. Suderinamumas su stabdžių sistema=mažiau galvos skausmų su platforma
Pneumatiniai diskiniai ir būgniniai stabdžiai yra plačiai naudojami skirtinguose regionuose.
Ašies platforma, palaikanti abi, leidžia originalios įrangos gamintojams:
atitikti regioninius reguliavimo skirtumus
patenkinti laivyno pageidavimus
išlaikyti dalių bendrumą
supaprastinti tiekimo grandinės planavimą
5. Testavimo protokolai svarbesni nei bet kada (108 testai)
OĮG patvirtinimo inžinieriai labai rūpinasi standartizuotu testavimu.
„108 projektavimo ir bandymo protokolo“ sistema, naudojama C2500N kategorijoje, yra puikus pavyzdys, ko OĮG dabar tikisi:
vibracija
panardinimas į vandenį
dulkės
terminis dviratis
sukimo momento patvarumas
tepimo tarnavimo laikas
EMC suderinamumas
Šie bandymai užtikrina nuspėjamą našumą, kai keičiamas kelių transporto priemonių modelių mastelis.
Išvada
Ateitis priklauso originalios įrangos gamintojams, kurie tvarkoelektrinė ašisne kaip dalis, o kaip platformos kertinis akmuo.
Moduliškumas, santykio lankstumas, suderinamumas su stabdžiais ir kruopštus bandymas yra nauji keičiamo EV sunkvežimių dizaino ramsčiai.
